Sessione di gare Ickx / Stewart

Premessa

Conclusa un’intensa mattinata di gare tra Ickx e Stewart sulla pista del Mugello.

Ricordo che Ickx si è da poco affacciato su questo mondo, per riprendere la terminologia aereonautica avrà meno di 10 ore di “volo”. Un'esperienza ridotta che, giocoforza, influenza i risultati finali, ma che non gli impedisce comunque di ben figurare ed aspirare a successi futuri.

Con questa premessa è chiaro che le gare sono andate a senso unico, ma una è stata particolarmente combattuta ed incerta. Ci concentreremo su questa.

Auto utilizzate

Stewart ha corso tutta la sessione con la Mirage GR8 dell’Avant Slot con motore anglewinder.

Ickx ha iniziato con la Matra Simca MS 670b con motore sidewinder della Slot.it ma, fortunatamente prima dell’inizio delle gare, la vettura ha accusato un leggero spostamento del motore (si è inclinato di lato) che ha inficiato efficienza della trasmissione. È passato quindi alla Ford MkIV della NSR, anche lei sidewinder e dotata di chip digitale Slot.it (anche se utilizzata su pista in configurazione analogica). Una vettura molto scorrevole e con caratteristiche dinamiche diverse dalla Matra, ma a cui Ickx si è adattato velocemente riuscendo ad esaltarne il potenziale.

Ricordo che tutte le vetture corrono senza magneti.

La gara

Il commento migliore per questa gara è lasciar parlare i numeri.

Giro	Pilota	Tempo giro sec	Tempo gara sec	Vantaggio sec	note	legenda
1	Stewart	8,739	8,739				passaggi al comando di Ickx
2	Stewart	8,293	17,032	1,295	GVp		passaggi al comando di Stewart
2	Ickx	18,327	18,327			GVp	giro veloce personale
3	Stewart	8,589	25,621	0,446		GVG	giro veloce gara
3	Ickx	7,740	26,067		GVG
4	Stewart	8,418	34,039	0,079
4	Ickx	8,051	34,118
5	Stewart	10,748	44,787	0,357
5	Ickx	11,026	45,144
6	Stewart	7,998	52,785	0,425	GVp
6	Ickx	8,066	53,210
7	Ickx	8,301	61,511	0,068
7	Stewart	8,794	61,579
8	Stewart	7,931	69,510	0,292	GVp
8	Ickx	8,291	69,802
9	Ickx	8,352	78,154	0,079
9	Stewart	8,723	78,233
10	Ickx	8,399	86,553
11	Ickx	9,332	95,885	1 giro
10	Stewart	21,422	99,655
11	Stewart	10,565	110,220
12	Ickx	21,709	117,594	1,247
12	Stewart	8,621	118,841
13	Ickx	24,229	141,823	0,201
13	Stewart	23,183	142,024
14	Stewart	10,578	152,602	7,169
14	Ickx	17,948	159,771
15	Stewart	8,786	161,388	8,482
15	Ickx	10,099	169,870
16	Stewart	9,826	171,214	6,407
16	Ickx	7,751	177,621
17	Stewart	8,838	180,052	7,900
17	Ickx	10,331	187,952
18	Stewart	8,594	188,646	7,656
18	Ickx	8,350	196,302
19	Stewart	8,393	197,039	7,532
19	Ickx	8,269	204,571
20	Stewart	8,887	205,926	6,799
20	Ickx	8,154	212,725

N.B. Per un problema di cronometraggio manca il tempo del primo giro di Ickx conteggiato insieme al secondo.

Ickx parte relativamente lento ma recupera subito e, con un ottimo giro che resterà il migliore della gara, si porta a meno di mezzo secondo. Da quel momento inizia un emozionante duello ravvicinato che dura sette giri di pista ed oltre un minuto di tempo, fino all’errore di Stewart al decimo giro che permette a Ickx di guadagnare circa un giro e mezzo. Il vantaggio dura poco perché già al dodicesimo è lui a sbagliare e la gara si riaccende con un tredicesimo e quattordicesimo giro confusionari da cui emerge Stewart che, guadagnando quasi un giro a Ickx, si pone sulla sua coda, rinuncia al doppiaggio ed arriva così la fine di una gara estremamente combattuta.